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          波音737因空難停飛:公關不重視“公眾安全”終究自食惡果

          2019年10號,埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX 8客機在埃塞境內墜毀,機上157名乘客和機組人員全部遇難。目前,失事客機的兩個黑匣子均已找到,事故原因尚未公布。多國政府已決定暫時停飛該機型。
          該航空公司表示,雖然還不清楚客機墜毀事故的原因,但為了安全起見,還是決定暫停該機型的飛行。事故發生后不久,世界各國紛紛宣布停飛波音737MAX。迫于輿論壓力,美國最終也被迫宣布停飛波音737MAX?!?/div>
           
          然而,前年印尼獅航空和本次埃塞航空的737MAX型飛機都存在這個問題,根據后續公布的雷達監測數據顯示,飛機在墜毀之前都呈現大起大落的飛行態勢,由此可以判斷,這完全就是飛行員在和飛控系統“搏斗”,只不過飛控系統搏贏了,飛機也就墜毀了。
           
          根據波音公司的財報顯示,737MAX型飛機的訂單總數為5012筆——這占據波音公司全部訂單合同的80%!而且這些訂單至今僅完成376筆,還有4636筆尚未完成,價值高達5800億美元!目前已有印尼獅航等多家航空公司計劃取消737MAX系列的訂單,如果這4636筆訂單被全部取消,再加上對遭停飛的航空公司的賠償,波音公司可見的經濟損失就將超過6000億美元,約合4萬億人民幣!嚴格來說,波音的問題最終還是出在內部,因為對于737型飛機太過于信賴,以至于對潛在問題漠不關心,出了事故還不設法整改,甚至企圖遮掩,這就犯了大忌。
           
          公關點評:
           
          空難發生后,波音公司對于停飛737MAX是不情不愿的,并稱對該機型保持充分的信心。雖然波音公司反應快速,對事件作出了及時應對。但不得不說,同一年同一機型出現兩次重大飛機事故,讓波音公司陷入了前所未有的信任危機。美國重壓之下也宣布停飛該機型,算是對這件事情有了一個定性——它確實危及到了“公眾安全”,也揭露了波音公司明知該機型存在明顯產品問題卻忽略不談,不把公眾生命安全當回事的作為,也讓波音自食惡果。
           
          危機公關5S原則中要堅持承擔責任,很顯然波音公司面對連續兩起大型空難并沒有意識到該問題嚴重性,對產品本身存在的潛在問題知而不言,避而不談,更遑論與公眾真誠溝通。
           
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